혼다, 최초의 양산형 순수 전기차로 작아진다

혼다, 최초의 양산형 순수 전기차로 작아진다
토치기현 우츠노미야–많은 자동차 제조업체가 전기차(EV)로의

전환에서 세단과 SUV에 베팅하면서 일본 혼다 자동차는 최초의 양산형 전지전차 자동차로 작은 것이 더 낫다고 결정했다.

이달 초 유럽에 출시된 혼다 e는 도심 주행 전용 소형 모델이다.

이는 Model 3 세단이 배터리 EV 시장을 지배하고 있는 Tesla Inc.와 주행 거리가 긴 SUV에 중점을 둔 Audi AG 및 Hyundai Motor Co.와 대조됩니다.

혼다

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높은 배터리 비용으로 인해 EV는 자동차 시장의 프리미엄 시장이

되었으며 많은 자동차 제조업체는 더 큰 다목적 모델을 개발하고 있으며 일부 모델은 한 번 충전으로 570km를 주행할 수 있습니다.more news

그러나 Honda e는 배터리 용량이 Model 3의 약 절반으로 충전당 280km에 불과합니다.

Honda e의 수석 엔지니어인 Tomofumi Ichinose는 이번 주 초

기자들에게 “대부분의 EV는 대용량 배터리를 사용하지만 도심 주행 중에는 용량의 대부분이 사용되지 않는 경우가 많습니다.

“우리는 더 큰 차량이 도시 지역에 적합한지 여부에 대해 의문을 제기하며 더 작은 것이 도시에 더 나은 옵션이라고 믿습니다.”

1960년대 Honda의 클래식 N360 및 N600 모델을 연상시키는

복고풍의 초소형 디자인으로 2도어 Honda e는 르노의 Zoe ZE50보다 약 33,000유로($39,000)의 가격표가 높은 고급 도시 자동차로 설계되었습니다.

더 넓고 더 긴 주행 ​​거리를 가지고 있습니다.

Ichinose는 Honda 엔지니어가 좁은 거리에서 쉽게 유턴할 수 있도록 정확하고

날카로운 핸들링을 우선시했다고 말했습니다. 사이드 미러는 주차 중 충돌과 긁힘을 방지하기 위해 내부 디스플레이로 교체되었습니다.

혼다

이 모델은 10월 말에 판매될 유럽과 일본에서만 판매될 예정이다. Honda는 유럽에서 연간 약 10,000대, 가정에서 1,000대만 판매할 것으로 예상하고 있으며, 이 모델을 자동차 공유 차량에도 도입할 예정입니다.

자동차 제조업체는 SUV가 지배하는 최대 시장인 북미 또는 중국에서 자동차를 판매할 계획이 없다고 말했습니다. 그러나 Honda e는 배터리 용량이 Model 3의 약 절반으로 충전당 280km를 주행합니다.

Honda e의 수석 엔지니어인 Tomofumi Ichinose는 이번 주 초 기자들에게 “대부분의 EV는 대용량 배터리를 사용하지만 도심 주행 중에는 용량의 대부분이 사용되지 않는 경우가 많습니다.

“우리는 더 큰 차량이 도시 지역에 적합한지 여부에 대해 의문을 제기하며 더 작은 것이 도시에 더 나은 옵션이라고 믿습니다.”

1960년대 Honda의 클래식 N360 및 N600 모델을 연상시키는 복고풍의 초소형 디자인으로 2도어 Honda e는 르노의 Zoe ZE50보다 약 33,000유로($39,000)의 가격표가 높은 고급 도시 자동차로 설계되었습니다. 더 넓고 더 긴 주행 ​​거리를 가지고 있습니다.

Ichinose는 Honda 엔지니어가 좁은 거리에서 쉽게 유턴할 수 있도록 정확하고 날카로운 핸들링을 우선시했다고 말했습니다. 사이드 미러는 주차 중 충돌과 긁힘을 방지하기 위해 내부 디스플레이로 교체되었습니다.

이 모델은 10월 말에 판매될 유럽과 일본에서만 판매될 예정이다. Honda는 유럽에서 연간 약 10,000대, 가정에서 1,000대만 판매할 것으로 예상하고 있으며, 이 모델을 자동차 공유 차량에도 도입할 예정입니다.